证券时报记者 梅双

　　8月1日，多家新能源车企公布7月交付成绩单。

　　理想汽车7月交付新车51000辆，创月交付量的历史新高；赛力斯7月新能源汽车销量同比增长超500%；7月小米SU7交付量超10000辆，预计11月提前完成全年10万辆交付目标。

　　多家新势力销量大增

　　从各家车企披露的数据来看，理想汽车7月交付新车51000辆，同比增长49.4%，同时也创下了其月交付量的历史新高。

　　数据显示，今年1月至7月，理想汽车共计交付239981辆车。截至7月31日，理想汽车累计交付873345辆车，位居中国新势力品牌总交付量第一。

　　小鹏汽车7月份共交付新车11145辆，同比增长1%，环比增长4%。其中，小鹏X9“九冠王”交付1459辆，上市7个月累计交付14602辆，持续领跑纯电MPV、纯电三排座车型市场。前7个月，小鹏汽车累计交付新车共63173辆，同比增长20%。

　　蔚来汽车7月交付20498辆汽车，其中包括11964辆高端智能电动SUV以及8534辆高端智能电动轿车。从年初至今，蔚来共交付107924辆汽车，同比增长43.9%。截至2024年7月31日，蔚来汽车已交付量达557518辆。

　　另外，赛力斯7月销量增长明显。据披露，赛力斯7月份新能源汽车销量为42176辆，同比增长508.25%；其中赛力斯汽车销量为40288辆，同比增长850.19%。

　　小米汽车方面，7月小米SU7交付量超10000辆，8月交付量将持续破万，预计11月提前完成全年10万辆交付目标。

　　另外，长城汽车7月份汽车销量约9.13万辆，同比下降16.32%，新能源车销售24145辆；长城汽车前7个月新能源汽车累计销售15.65万辆。

　　哪吒汽车7月全系整车交付11015辆，上年同期交付量为10039辆。

　　极氪7月交付1.57万辆，同比增长30%，1—7月共交付10.35万辆，同比增长89%。

　　汽车周销量榜引热议

　　在造车新势力公布7月交付数据前，车圈还发生了一段小插曲。7月31日，“车企联合抵制理想周榜”相关话题引发热议。

　　7月30日，理想汽车发布了2024年7月22日至7月28日中国市场新势力品牌销量的榜单。榜单显示，理想汽车、问界和蔚来分别位列榜单前三。

　　蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟在社交平台发帖表态，拒绝理想汽车发布的周销量榜单，认为卷周榜是低水平内卷，同时@理想汽车创始人李想称：“想哥，收手吧。”

　　马麟表示：“每个月，各个企业会公布经审计后的交付量，这个月度数字基本上能反映车企当时的经营情况，对于用户了解市场行情、帮助消费决策是比较有效的。大家都有猎奇心理，特别能理解。但周榜对企业正常经营是会有干扰的。”

　　之后，吉利控股集团高级副总裁杨学良转发微博并表示反对周榜。小鹏汽车CEO何小鹏也在AI智驾技术发布会上表达了反对态度，他指出，中国科技公司应该更专注于技术创新，而非短期销量竞争。

　　据了解，目前行业中发布销量榜单的数据，多数来自中汽数据终端零售数据，即上险量，并非销量或交付量。理想汽车在发布的销量周榜中标注了“本文所指的销量与每月1日发布的交付量数据统计口径不同”。

　　新能源车市逆势增长

　　据乘联会近日发布的数据，7月1日至28日，乘用车市场零售139.2万辆，同比下降3%，较上月下降11%，今年以来累计零售1123.1万辆，同比增长2%。

　　相对于乘用车市场整体略显平淡的数据，新能源车市场数据更亮眼。据披露，乘用车新能源车市场今年7月零售72.2万辆，同比增长31%，较上月下降5%；今年以来累计零售483.5万辆，同比增长33%；7月1日至28日，全国乘用车厂商新能源车批发74.1万辆，同比增长18%。

　　“近期报废更新政策效果逐步体现，终端反馈的日均报废申请量持续增长。”乘联会数据显示，截至7月25日，汽车以旧换新信息平台收到汽车报废更新补贴申请36.4万份，单日新增已超过1万份，有效地拉动新能源车的零售增长。

　　乘联会方面指出，上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势，终端价格修复需要一段时间适应，加上二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费产生透支效应，7月以价换量的效果小幅减弱。

　　此外，车企结合上半年战果，也对市场预期、产品结构及销量节奏进行优化调整，部分车企拒绝“内卷式”恶性竞争，减小销量压力，改善终端价格影响因素，车市进入平缓期。

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